Fiat Bravo: design agressivo, chamativo e elegante
Postado em: 29 / 11 / 2010
Design do Fiat Bravo que reflete as vertentes mais atuais do consagrado design italiano
Maria Edicy Moreira
A Fiat, que neste ano de 2010 fez muito sucesso com produtos desenhados no Brasil, como o novo Uno e o Fiat Idea, concebidos no Centro Estilo da montadora em Betim/MG, agora traz aos consumidores brasileiros a tradição do design italiano em seu mais recente lançamento, o novo Fiat Bravo.
Desenhado no Centro de Estilo Fiat da montadora na Itália e fabricado no Brasil, o novo modelo se destaca pelo design diferenciado e pelas inovações tecnológicas, atributos que o tornam um forte concorrente no segmento de hatchbacks médios. Além disso, o Bravo traz equipamentos que o tornam realmente completo; generoso espaço interno com muita sofisticação e esportividade, com sua mecânica apurada e de alto desempenho.
Agressivo, chamativo, elegante, moderno. Assim é o design do novo Fiat Bravo que reflete as vertentes mais atuais do consagrado design italiano, com uma personalidade marcante, mas mantendo o novo family feeling dos modelos da marca.
Novo Bravo traz capô afilado, grade estreita, tomada de ar inferior e faróis polielípticos em forma de gota
Isso fica nítido na dianteira do Bravo. Baseada no design dos veículos de gran turismo, mas com a essência italiana em sua alma, com seu capô afilado, grade estreita e sofisticada, tomada de ar inferior, faróis polielípticos em forma de gota e pára-brisa inclinado.
Os diferentes planos são quebrados por ranhuras, mas se complementam com harmonia, em perfeito balanço uns com os outros, transmitindo uma impressão de força e imediatamente deixando claro que o modelo só poderia ser membro da família Fiat.
As formas são aerodinâmicas e inclinadas, e a linha de cintura alta representa a continuidade estilística entre os faróis e a traseira do veículo: tudo parece “correr” para trás, como se ele estivesse em constante movimento.
O teto curvo termina abruptamente, mas sua linha renasce no vidro posterior até ser absorvida pela cintura. O mesmo surpreendente efeito foi obtido com a curvatura interna das janelas: ela é interrompida pela coluna traseira para, em seguida, retoma seu curso na borda inferior do vidro traseiro.
Linha lateral curva do vidro cria balanço com o contorno das lanternas totalmente curvas
Olhando o Fiat Bravo por trás, a linha lateral curva do vidro cria um interessante balanço com o contorno das lanternas, totalmente curvas exceto pela face externa, que se insere na traseira diagonalmente. Os planos do posterior do carro são limpos e curvos, com o pára-choque embutido.
As soluções estilísticas encontradas para definir as linhas do Fiat Bravo resultaram não apenas em um belo automóvel, mas também criaram um habitáculo espaçoso e arejado, mostrando que, para o Centro Estilo Fiat, forma e função caminham juntas. A altura do veículo, por exemplo, satisfaz tanto às necessidades estéticas quanto às de espaço interno, oferecendo também fácil acesso a todos os ocupantes.
Tudo no interior do carro foi planejado para tornar especial a experiência do usuário. Materiais, texturas, formas, estampas e qualidade de acabamento criam um ambiente requintado e ao mesmo tempo prático.
Destaque para o conforto acústico, que recebeu atenção especial para minimizar ruídos e vibrações transmitidos pelo piso e pelo conjunto motor e câmbio. Contribuem, ainda, as técnicas adotadas e a alta qualidade dos materiais empregados no acabamento interno, no qual os encaixes entre diferentes componentes não produzem rangidos ou ruídos desagradáveis.
Os bancos possuem uma espuma que para absorve vibrações e suportes que combatem a fadiga
Os bancos possuem uma espuma adequada para absorver vibrações. Mas o seu conforto não acaba aí: suportes lombares combatem a fadiga e a estrutura dos encostos foi dimensionada a fim de garantir a máxima segurança aos ocupantes. Todos possuem estrutura “anti-submarining”.
Na traseira, o banco do Fiat Bravo conta com três cintos de segurança de três pontos, com enrolador, e três encostos para cabeça reguláveis. Assento e encosto são rebatíveis em 40/60, permitindo várias combinações para ampliar o espaço para carga até 1.175 litros (sem rebatimento, o porta-malas é de 400 litros).
O banco do motorista tem regulagem longitudinal que possibilita 22 ajustes. A guia tem inclinação de 3 graus e, ao levar o banco à frente, ele também levanta levemente. A regulagem de inclinação do encosto, por sua vez, é contínua. Em conjunto com a regulagem de altura e distância do volante, os ajustes do banco permitem aos motoristas de qualquer estatura encontrar a posição de dirigir ideal.
Para o motorista vale a comodidade, o fácil acesso aos instrumentos e mostradores, uma posição de dirigir perfeita, visibilidade total. O console, por exemplo, é driver-oriented, ou seja, voltado para o motorista, de tal forma que ele não precisa desviar os olhos do trânsito para encontrar o que quer.
O painel de instrumentos tem os medidores com iluminação âmbar – mais suave aos olhos no escuro – varia conforme a versão de acabamento, por exemplo, na versão T-Jet é equipado com o quadro de instrumentos DOT MATRIX na presença ou do Blue&Me NAV ou Rádio NAV.
O painel tem velocímetro, conta-giros, indicadores do nível do combustível, da temperatura da água...
O painel é completo, com velocímetro, conta-giros, indicador de nível do tanque de combustível e de temperatura da água. Os hodômetros, total e parcial, data e hora e indicador de temperatura externa são exibidos em um display digital no centro do painel.
Vários porta-objeto ampliam a praticidade e a comodidade, como os que estão nas portas e na parte central. O vasto porta-luvas é iluminado. Também pode ser equipado com apoio para braço dianteiro, o que leva à organização e ao conforto, pois embute um compartimento refrigerado para latas e garrafas.
O Fiat Bravo chega com duas potentes motorizações — a nacional 1.8 16v E.torQ com câmbio mecânico ou Dualogic, e a importada 1.4 T-Jet com câmbio de seis marchas — e três versões de acabamento — Essence, Absolute e T-Jet — muito bem equipadas.
Pode ser equipado com até sete airbags — dois frontais, dois laterais dianteiros, dois para a proteção das cabeças dos ocupantes, além de um para a proteção dos joelhos do motorista. Com direção elétrica Dual Drive, ele chega com tecnologia de ponta como faróis de neblina com sistema cornering, Rádio NAV, faróis de Xenon, sensor de estacionamento dianteiro, espelhos retrovisores externos rebatíveis e um novo teto solar Skydome.
Assim, dirigi-lo torna-se uma experiência extremamente prazerosa, ainda mais porque internamente ele tem ótimo espaço – para acomodar cinco pessoas comodamente –, bom porta-malas e um nível de acabamento primoroso em todas as versões.
