Alunos da Fei desenham carros compactos e esportivos
Postado em: 20 / 12 / 2010
A esportividade é o apelo do cupê, Valgus, que atinge de 216 km/h
Maria Edicy Moreira
Os formandos do curso de Engenharia Mecânica Automobilística do Centro Universitário da FEI apresentaram no dia 16 de dezembro de 2010, 10 projetos de automóveis compactos e esportivos. A proposta dos projetos era redução de poluentes e a combinação de alto desempenho e baixo consumo de combustível visando melhorar a qualidade de vida dos usuários.
A apresentação dos projetos fez parte da 46ª MecAut – Exposição de Projetos do Curso de Engenharia Mecânica Automobilística, coordenada pelo professor Edson Esteves, que foi realizada no campus São Bernardo. Os protótipos em escala reduzida, entre 50 cm a 90 cm, foram fabricados em resina de poliuretano.
Pegasuss é um cupê de dois lugares e alta performance para concorrer com importados
A esportividade é o apelo do cupê, Valgus, que atinge velocidade máxima de 216 km/h. A principal inovação é a utilização de cabos de fibra óptica no lugar de cabos metálicos para a transmissão de energia elétrica com a intenção de proporcionar melhor eficiência e redução de massa com o uso de materiais leves.
O Arrow, esportivo que inova na suspensão com a barra estabilizadora de rigidez variável para melhorar a estabilidade em curvas e em alta velocidade. Para aumentar a segurança, os alunos instalaram no brake light de leds que acende com intensidade variável de acordo com a força com que se pisa no pedal de freio.
“Se o motorista pisar mais forte, a intensidade da luz será maior e o motorista do carro de trás saberá que precisa aumentar a cautela”, explica a aluna Paula Guazzelli Vial, integrante da equipe que desenvolveu o projeto, que tem pára-lama em fibra de coco e polipropileno.
Arrow inova na suspensão com a barra estabilizadora de rigidez variável
Outro protótipo, o Daros, é um híbrido dotado de um sistema compressor de ar inovador. Depois de 10 segundos parado, o motor do carro desliga automaticamente, sendo religado com uma simples pisada no acelerador, que libera o ar comprimido e aciona o propulsor. A ideia é reduzir o consumo de combustível e a emissão de poluentes quando o carro não estiver em movimento.
O DUO RR é um compacto esportivo com dois lugares projetado para o trânsito urbano. “Fizemos uma pesquisa com o público consumidor de picapes e 71% dos entrevistados aprovaram a nossa proposta”, diz o estudante Patrick Bandeira.
Para os amantes do antigo Toyota Bandeirante, fabricado até 2001, os estudantes da FEI projetaram o utilitário Emboaba. Preservando as mesmas características do Bandeirante, com motor a diesel e tração 4×4, o Emboaba é 12% mais leve graças ao uso de plástico de engenharia na fabricação de parte carroceria e a retirada da caixa de redução no projeto. “Desse modo, o veículo trabalha com uma única marcha reduzida”, explica Alexandre Ameri.
Daros é um híbrido dotado de um sistema compressor de ar inovador
O protótipo Formiga, picape pequena (dois ocupantes) para transporte misto (carga e pessoas) movida a diesel, apresenta suspensão traseira pneumática ativa, que traz o mesmo desempenho com o veículo totalmente carregado ou não. O objetivo é atingir melhor dinâmica, dirigibilidade e segurança.
Outro veículo esportivo desenvolvido pelos formandos é o Kratos, picape projetada para duas pessoas. O diferencial está no sistema de acionamento eletrônico das válvulas do motor para garantir melhor desempenho no transporte de cargas.
O compacto popular Lince, com capacidade para quatro pessoas, traz como principal inovação a substituição dos retrovisores externos por duas câmeras fixadas na coluna do veículo. O novo par de equipamentos projeta as imagens para duas telas instaladas no painel.
Emboaba inspirado no Toyota Bandeirante é 12% mais leve que o original
Projetado para quem gosta de esportividade ao extremo o Pegasuss, um cupê de dois lugares e alta performance, foi desenvolvido para concorrer com os importados que já estão no mercado. A principal novidade é um flap aerodinâmico (semelhante ao de aviões) na parte traseira do teto que garante frenagem mais rápida. “Também instalamos um sistema de acionamento automático de pisca-alerta que entra em ação em caso de frenagem brusca para evitar colisão traseira”, afirma Gustavo Trindade.
Projetado para cinco pessoas, o hatch Raivo é outra novidade. O veículo possui sistema na suspensão dianteira que, por meio de um dispositivo, desloca a bandeja da suspensão para melhorar o desempenho direcional do veículo e garantir mais estabilidade nas curvas.
O compacto popular, Lince, para quatro passageiros, substitui retrovisores por câmeras
