Volkswagen lança nova geração do Beetle em eventos simultâneos
Postado em: 18 / 04 / 2011
Beetle foi apresentado em festa exclusiva no Salão do Automóvel de Xangai, China
Maria Edicy Moreira
A Volkswagen anunciou hoje, 18 de abril de 2011, a nova geração de seu maior clássico automotivo, o Beetle. O lançamento mundial do novo carro foi celebrado simultaneamente em três continentes, como parte da programação do MTV World Stage Concerts.
Enquanto o grupo “The Black Eyed Peãs” tocava os destaques de seu último álbum no MTV World Stage Concert, em Nova York, o duo belga “2manydjs” estava em ação em Berlim. Ao mesmo tempo, na China, a Volkswagen apresentou o novo Beetle à noite, no Salão do Automóvel de Xangai, com um espetáculo exclusivo da MTV Sound System, estrelado por um Vídeo Jockey (VJ) da emissora especialmente convidado.
A trajetória de sucesso do Volkswagen Beetle transformou-o em um ícone incontestável na história do automóvel. Sua nova geração agora preenche o espaço entre o antigo, o familiar e os novos estilos de vida. Com novo design, e o que há de mais inovador em tecnologia, o Beetle se apresenta como um carro feito para o século XXI – mais ousado e dinâmico.
Capô alongado e inclinação marcante do vidro traseiro marcam o design do novo Beetle
A nova geração do Beetle liberta-se da geometria da versão anterior ao ganhar uma aparência fortemente esportiva, percebida principalmente pelo capô alongado, a inclinação marcante do vidro traseiro e a maior distância entre-eixos. Ao mesmo tempo, o projeto ergonômico do interior proporciona uma experiência única de agilidade, voltada ao prazer do condutor. Além disso, o novo lançamento da Volkswagen oferece uma clara sensação de espaço, devido ao teto mais alongado.
Comparado ao modelo anterior, o novo Beetle chama a atenção pelas proporções dinâmicas combinadas às suas típicas características de estilo. “No passado, o Beetle tornou acessível a todos a tecnologia do automóvel e o prazer de dirigir, disseminando uma nova alegria de viver. Agora, em 2011, estamos transferindo esta idéia para o novo Beetle, que hoje apresentamos. Este carro vai tocar corações e mentes dos motoristas, com motores limpos, estilo esportivo e modernas tecnologias de comunicação” declarou o Ulrich Hackenberg, membro do conselho e chefe de desenvolvimento da Marca Volkswagen na conferência de imprensa realizada em Xangai.
Um novo original
Criar um novo carro sem prejuízo da personalidade do Beetle foi um desafio para a equipe chefiada pelos designers Walter de Silva e Klaus Bischoff, responsáveis pelo design do Grupo e da Marca Volkswagen. Para ambos, ter como base um design tão reconhecido e independente exigiu uma compreensão tanto do espírito do produto como da marca. O objetivo foi claro: criar um novo original.
A equipe começou o projeto visando criar um carro que remetesse mais ao Beetle original que ao New Beetle de 1998. Proporções dinâmicas foram colocadas como uma das prioridades. Um fato interessante é que muitos dos jovens designers envolvidos no projeto conhecem intimamente o antigo Fusca: o carro original, refrigerado a ar, que também é cultuado pela nova geração de profissionais da indústria automotiva. Foi assim que o projeto chegou a uma definição – um carro para os dias de hoje e, ao mesmo tempo, um tributo ao modelo que originou todo um grupo automobilístico.
- O novo Beetle preserva todas as características do modelo original, incluindo os faróis arredondados
“O Beetle agora se caracteriza por uma esportividade clara e dominante. Ele tem um perfil mais baixo e é também substancialmente mais largo, o capô é mais longo, o parabrisa é posicionado mais atrás e bem mais inclinado. Tudo isso cria uma nova dinâmica”, explica Klaus Bischoff.
Os números confirmam: o carro é 84 mm mais largo, 12 mm mais baixo e 152 mm mais longo. Há um novo jogo nas dimensões. O aumento no comprimento permitiu que o teto fosse estendido, o parabrisa mais inclinado e que a parte traseira fosse mais fiel ao Beetle original. Paralelamente, a equipe aumentou as bitolas e a distância entre os eixos, dando ao carro uma aparência de mais força e tensão muscular.
Visivelmente moderno, o novo Beetle preserva todas as características do modelo original, incluindo os faróis arredondados, os paralamas salientes, o perfil dos capôs, laterais e soleiras das portas e, mais do que nunca, as rodas avantajadas (até 19 polegadas).
O interior do carro foi criado para proporcionar ao condutor uma experiência mais dinâmica, ligada à agilidade esperada de um cupê. O design é claramente orientado para o motorista, com fácil acesso a todos os comandos. Mais uma vez, a Volkswagen introduz materiais de qualidade superior aos limites da categoria. Novas opções de equipamentos de som, navegação e comunicação, evidentemente, não poderiam faltar – entre elas há um sistema criado pela Fender, lendária fabricante de guitarras e outros instrumentos musicais, com potência de 400 watts.
O resultado é um carro com estilo, ergonomia, comportamento e qualidade, capaz de agradar o usuário e com uma personalidade altamente individualizada. O novo carro será oferecido internacionalmente em três versões de equipamento, “Beetle”, “Design” e “Sport”, cada uma com sua personalidade intrínseca. Simultaneamente, para cada mercado, em todo o mundo, poderá ter detalhes especificamente desenvolvidos.
- Nova geração preenche o espaço entre o antigo, o familiar e os novos estilos de vida
Motores para diversos mercados
Para atender às exigências do mercado global, o novo Beetle será oferecido com uma ampla gama de motores, a diesel e a gasolina. O mercado norte-americano, por exemplo, contará com um diesel de 140 cv, novidade naquele país, e versões a gasolina com 170 cv e 200 cv. Há duas opções de câmbio, manual e automático com dupla embreagem, ambas com seis marchas.
As opções para outros países vão de 105 cv a 200 cv, todas com câmbio manual ou automático DSG, com dupla embreagem. Com o motor mais potente, o Beetle atinge 225 km/h. Para aumentar a segurança em alta velocidade, a versão européia com motor de 160 cv e a global com 200cv contam com bloqueio eletrônico do diferencial XDS. O sistema melhora a dirigibilidade nas curvas mais rápidas, tornando o comportamento do carro mais neutro usando os freios para evitar que a roda interna da curva deslize.
