Volkswagen apresenta seis carros conceito derivados de seu new up!

Postado em: 27 / 09 / 2011

Especialmente projetados para as praias de todo o mundo, aparecem o up! buggy  e o up! azzurra sailing team. Em seguida vem o cross up! concebido para o uso urbano. O up! GT, é um carro conceito acertado para as Autobahns alemãs. Outro carro conceito é o up! eco,  que utiliza gás natural e tem operação limpa. O e-up! é um especialista em emissão zero, com motor elétrico.

 

up! buggy

Um up para o verão! O buggy é mais que um carro, é uma interpretação automotiva de um estilo de vida e de liberdade. Os primeiros buggys surgiram na Califórnia nos anos 1960, baseados no Fusca, que fornecia o motor e o chassi. O resto foi criado com plástico reforçado e fibra de vidro por pioneiros como o americano Bruce Meyers. Os buggys têm fãs fervorosos até hoje.

Isso é razão bastante para a Volkswagen apresentar agora o conceito do buggy do Século 21. Baseado no new up! o up! buggy não é feito de fibra de vidro, mas de aços de alta tecnologia e baixo peso. Mesmo assim, a ideia por trás do desenvolvimento deste biposto, original como é, continua a refletir os modelos históricos da Califórnia.

A estrutura inferior foi reforçada, o grupo propulsor e a tecnologia de direção do up! foram mantidos, enquanto a carroceria aberta foi totalmente redesenhada e a altura em relação ao solo foi diminuída em 20 mm. Apesar disso, o design do up!  buggy, com seus faróis modernos, o posicionamento do logotipo VW e os traços característicos do parachoque dianteiro (que parece sorrir) tudo conecta o carro ao new up! original.

Ao mesmo tempo, tudo é diferente: o capô é mais achatado, os parachoques mostram uma personalidade independente e o teto não foi simplesmente removido, mas inspirado nos pequenos carros esporte conversíveis. A parte traseira também foi completamente redesenhada. O que é lógico, pois o up!  buggy não possui um porta-malas como um carro normal, nem a terceira coluna. Entretanto, é imediatamente identificado como um up! por suas lanternas traseiras, que são um reflexo dos faróis.

 

A tampa do bagageiro foi desenhada em duas peças. A parte principal se abre para cima, como em um porta-malas tradicional, mas a seção junto ao parachoque dobra para baixo, como a tampa da caçamba de uma picape. Isso facilita a guarda de objetos pesados e volumosos. No alto da tampa, é possível amarrar um jogo de malas.

Os designers também fizeram dessa versão do up! um buggy puro-sangue. Obviamente, ele não tem portas. No lugar delas foi colocado um reforço para a carroceria e uma sólida barra anticapotagem (santoantonio) entre os dois assentos. Um detalhe especial: as laterais abertas. Elas tornam a experiência de rodar ao ar livre ainda mais empolgante que num conversível tradicional.

Com 3.584 mm de comprimento, o up! buggy  é um pouco mais longo que o up! convencional com capota rígida (+ 44 mm) e sua largura, 1.672 mm, é um pouco maior (+ 31 mm). Como seria de se esperar, a altura do up! buggy  é bem menor, 1.288 mm (–190 mm). As extremidades minimalistas, à frente e na parte traseira, mostram um estilo marcante. As caixas de rodas são preenchidas por aros de liga leve com 18 polegadas. Enormes para o tamanho do carro, com pneus 205/40.

As áreas sobre os parachoques e as laterais abertas são pintadas em “hot orange”, cor especialmente criada para este veículo. O nome dessa cor faz lembrar os buggys dos anos 60. Os parachoques e soleiras laterais são em cinza metálico, fosco e rústico. O mesmo jogo de cores domina no interior.

 Apropriadamente para um veículo de praia, o interior novo buggy é completamente à prova d’água. Drenos no assoalho e nas laterais evitam que o carro inunde. Até os assentos em concha, forrados de neoprene, possuem drenos para que a água não se acumule no carro, após uma entrada no mar. Caso chova por muito tempo, é possível estender uma cobertura entre as molduras das janelas e o santoantonio.

Os controles do sistema de som e entretenimento também são à prova d’água. O sistema possui uma entrada para iPod/iPhone. O módulo pode ser inteiramente removido, inclusive os alto-falantes integrados, podendo ser utilizado fora do carro, para uma festa na praia.

Comparado ao new up! fechado, o up!  buggy tem assentos mais baixos, acompanhando sua menor altura. Os bancos, especialmente desenhados para o buggy conceito, foram rebaixados em 58 mm em relação ao modelo de série. Para garantir a ergonomia para o motorista, os designers reduziram o ângulo básico do volante ajustável na altura em 4º. O resultado é a sensação de guiar um kart. Uma sólida alça de segurança foi instalada no painel para o passageiro da frente – exatamente como havia no Fusca – porque ninguém sabe o que há por trás da próxima duna. “O up! buggy  é pura emoção, fácil de guiar e muito seguro. A New Small Family está apenas começando a crescer…” diz a Volkswagen.

 

up! azzurra sailing team  

Um up! com alma mediterrânea. É assim que a Volkswagen se refere este up!. O up! azzurra sailing team foi criado pelos designers italianos Giorgetto Giugiaro e Walter de Silva. Os dois cresceram em ambientes ligados à náutica. Foi nesse meio que o up! azzurra sailing team foi criado. Um protótipo de automóvel aberto, pequeno e ambientalmente amigável, para as marinas do mundo.

Giorgetto Giugiaro, nascido em Garessio, uma cidade próxima à costa da Ligúria, onde o vento sopra forte, e Walter de Silva, natural de Lecco, no Lago de Como, ampliaram o alcance potencial da New Small Family para incluir uma versão náutica. O nome do protótipo vem de um iate clube da Costa Smeralda.

O up! azzurra sailing team mantém o caráter original do new up!, com suas linhas precisas e atraentes, mas a versão conceito é completamente aberta, sem portas nem teto. Isso permite que o motorista e os passageiros curtam a brisa do verão, como se estivessem a bordo de um barco.

“O up! azzurra sailing team é mais que apenas um protótipo, ele cria um elo entre as linhagens de iates italianos e automóveis alemães. Um up! com verdadeiro espírito mediterrâneo”, dizem seus criadores, os designers Giorgetto e Walter.

 

 cross up!

Um up! para a selva urbana. Essa é a proposta do cross up! . Quase pronto para produção, o novo carro conceito é mais um integrante da família up! Apesar de ainda ser um carro conceito, o cross up! demonstra três pontos com muita clareza:

1. Como será o up! com quatro portas.

2. A exemplo do new up! quatro portas vão parecer em uma versão up!, o cross.

3. A Volkswagen continuará expandindo seu bem-sucedido programa cross para mais modelos.

Os modelos cross disponíveis atualmente são o CrossPolo, CrossGolf e CrossTouran. Cross tem a ver com o design robusto e customizado da Volkswagen, com qualidades voltadas a um estilo de vida aventureiro. Indo além de seu equipamento cross, as características que diferenciam o cross up!, novo membro da New Small Family, são as portas adicionai (terá quatro portas) e o estilo totalmente independente das colunas traseiras. Enquanto na versão duas portas o ombro, ou “linha tornado”, sobe em direção às colunas traseiras, no quatro portas os dois elementos formam uma linha reta.

“Isso dá independência a essa variante da carroceria, apresentando quase a aparência de uma van. Como no up! duas portas, as colunas C também se apóiam sobre as caixas de rodas traseiras. Juntamente com o balanço traseiro extremamente curto, isso cria uma aparência de força e bastante dinamismo”, explicam os designers.

 

Robustez

Típico dos modelos cross da Volkswagen, o prolongamento das caixas de rodas e das soleiras laterais têm acabamento com efeito acetinado, assim como as faixas de proteção laterais pretas, acima das soleiras. Essas faixas trazem a assinatura “cross up!”.

Os robustos parachoques também são novos. Na dianteira, chama a atenção a barra prateada cruzando o parachoque, que possui faróis de neblina integrados e uma entrada de ar com grade em forma de colméia claramente maior, especialmente na parte inferior. O protetor inferior também é prateado. A traseira do carro também traz um complemento desse protetor e um friso prateado no parachoque. Outro atrativo da versão cross é a maior altura em relação ao solo: ele é 15 mm mais alto.

O carro conceito cross up! é apresentado na cor vermelho tornado, com elementos em prata. As rodas de 16 polegadas são de liga leve polida, com design cross (tipo “mithos”) e pneus 185. O círculo vermelho em torno do logotipo VW ao centro das rodas tem o mesmo tom da carroceria. Os trilhos sobre o teto do cross up! são pintados em prata fosco. De forma semelhante, as carenagens dos espelhos nas portas são em prata claro.

Assim que uma das portas ou a tampa do bagageiro do cross up! é aberta, destacam-se os assentos em seu acabamento especial (painéis centrais vermelhos e laterais em cinza). Como em todos os modelos up!, a superfície do painel à frente do motorista e passageiro e os painéis superiores da forração das portas são pintados – neste caso na mesma cor externa, vermelho tornado.

Outros toques, como os aros das saídas de ar e do console central são pintados em “black piano”. O volante e as empunhaduras do câmbio e do freio de estacionamento são forradas de couro com costura decorativa colorida. Por fim, mas não menos importante, as soleiras internas das portas com o logotipo “cross” protegem contra arranhões causados tanto por calçados usados em trilhas como em festas.

 

up! GT

Um up! para caminhos velozes. Essa é a definição do up! GT.  A Volkswagen oferecerá o novo up! com motores de até 55 kW/75 cv. Uma oferta coerente com o uso do carro em áreas urbanas. Apesar disso, o design do carro poderá receber potências bem maiores. E isso também pode ser desejável. O dinâmico up !GT  mostra como um up! mais potente, poderá ser. A princípio, seu motor poderá ter potência da até 100 cv.

Um motor assim ofereceria ao motorista do GT up! (900 kg), uma direção mais amigável com mais economia que qualquer outro veículo. Ele seguiria o estilo ancestral dos carros esportivos pequenos, a primeira geração do GTI. Quando a sigla inclui um I, significando injeção, refere-se sempre a um ícone da Volkswagen. O GT up! joga nesse mesmo campo.

 O up! GT  é pintado na cor esportiva “oryx white perl effect” (perolizada). Os designers recriaram completamente o parachoques dianteiros. Ele difere completamente do design típico do up!: em vez do componente central integrado e pintado que o atravessa, que no cross up! é metálico, o up! GT  apresenta uma grande entrada de ar para refrigeração com grade em colméia, similar à usada no Golf GTI.

Por fora, há duas entradas de refrigeração para os freios e, integradas a elas estão os LEDs dispostos como asas das luzes de uso diurno. As soleiras laterais pintadas são salientes, os espelhos externos pretos, as rodas de liga tem 17 polegadas e pneus 195. Um defletor na extremidade do teto gera uma considerável força vertical sobre o eixo traseiro e um som poderoso se origina do sistema duplo de escapamento com duas ponteiras cromadas, uma à esquerda, outra à direita.

O up! GT também projeta uma imagem dinâmica interna, com seu acabamento em antracite. Contrastando com o antracite estão os painéis centrais dos bancos, com padronagem xadrez azul e os aros pintados de azul das entradas de ar. O painel e a parte superior interna das portas são pintados de um sofisticado preto brilhante. O forro do teto preto harmoniza com esses detalhes.

 

up! eco

O up! eco  traz o conceito EcoFuel. É movido a gás natural. Graças ao seu motor a gás natural (EcoFuel) e à BlueMotion Technology (sistema “Stop/Start” e regeneração da bateria) o eco up! emite apenas 79 g/km de CO2, um novo recorde de emissões. “Até o momento, ninguém documentou emissões tão baixas como essas em um carro pequeno com motorização a gás natural. Mais ainda, este combustível oferece enormes vantagens: motores a gás natural são muito limpos e recebem incentivos fiscais em vários países, como a Alemanha”, afirmam os designers.

Quando usada na menor categoria de veículos, a propulsão a gás natural, além de alcançar os melhores índices de emissões, são significativamente mais econômicas que os sistemas híbridos, que têm custo irreal para o segmento de carros pequenos. Por isso, apesar de a versão do up! eco movida a gás natural com tecnologia BlueMotion ainda ser um carro conceito a expectativa da Volkswagen é de que próximo Salão de Frankfurt ele esteja nas ruas como modelo de produção.

A Volkswagen está utilizando um novo motor de 1 l e três cilindros no eco up! Ele desenvolve 50 kW/68 cv. O carro será lançado no mercado em 2012, como uma versão EcoFuel sem BlueMotion Technology. Seu consumo combinado é de 3,2 kg/100 km de gás natural (GNC = Gás Natural Comprimido). Esse valor corresponde a uma emissão de CO2 de 86 g/km, que já é bastante baixa.

 

Uma versão BlueMotion Technology do up!eco  reduz o consumo para 2,5 kg/100 km e as emissões de CO2 para 79 g/km. Tão importante quanto o aspecto ambiental é que o custo para rodar 100 km fica bem abaixo de 2,50 euros (preço na Alemanha em agosto de 2011). É muito difícil usar um carro de forma mais econômica que essa.

Esses valores incríveis são possíveis graças ao alto conteúdo energético do gás natural. Um quilograma de GNC tem o mesmo conteúdo energético de aproximadamente 1,5 litro de gasolina. O gás é armazenado em dois tanques sob o assoalho (capacidade total de 72 litros, ou 11 kg de GNC), posicionados perto do eixo traseiro.

O tanque 1 fica em frente ao eixo juntamente com um tanque reserva com 10 litros de gasolina. O tanque 2 ocupa o espaço do estepe. Como o sistema EcoFuel está integrado na estrutura do veículo, não impõe nenhuma limitação ao carro, a não ser pelo uso do espaço do estepe. O up! eco  tem rodas de liga leve com 16 polegadas e é pintado em “oryx white perl effect” perolizado. Um elo para o tema do gás natural, a cobertura do indicador de direção nas lanternas traseiras é azul. Por dentro, a cor predominante do conceito é antracite. Isso também ocorre nos painéis centrais dos assentos, em tecido “lorno”.

Formando um contraste cromático com o antracite, as bordas externas dos bancos são em amarelo neon. Para combinar, as aberturas de ventilação são pintadas em “limette”. Elas fazem jogo com o painel em frente ao motorista e ao passageiro, console central e painéis das portas, pintados na cor da carroceria.

 

e-up!

Personalidade para rodar sem emissões. Essa é a missão do e-up! A Volkswagen já decidiu que a versão comercial do e-up! será lançada em 2013. No Salão de Frankfurt de 2011, a montadora apresentou um estudo próximo ao carro a ser produzido em série. Ele tem características de identificação claras na dianteira: o layout em arco dos LEDs das luzes diurnas no parachoque. No e-up! a fresta de ventilação superior do motor, que foca entre os faróis e o logo VW, é totalmente coberta por um elegante friso cromado. A razão é que as aberturas estreitas acima e abaixo das placas são suficientes para refrigerar o sistema de propulsão do e-up!, que é pintado em “planet blue” metálico.

O interior do e-up! é dominado por um agradável tom de bege. O painel, o console central e o acabamento das portas usam uma nova cor denominada “two drops blue” e os detalhes em torno das aberturas de ventilação são em preto brilhante. A força propulsora do carro conceito, que atinge 135 km/h, vem de um motor elétrico com potência máxima de 60 kW (potência contínua: 40 kW). Característico dos motores elétricos, o silencioso propulsor oferece seu torque máximo de 210 Nm, desde a arrancada. O motorista escolhe entre as marchas à frente ou à ré por um botão no centro do console.

A capacidade da bateria, 18 kWh, permite percorrer distâncias de até 130 km, dependendo da forma de dirigir. É o suficiente para rodar na cidade e para as necessidades da maioria dos usuários no dia a dia. As baterias estão localizadas sob a carroceria do carro. Todos os componentes auxiliares principais estão alojados no compartimento do motor.