Volkswagen se rende à tradição e resgata a marca Fusca
Postado em: 08 / 03 / 2013
- Com seu design totalmente remodelado o Fusca 2013 remete aos traços da versão original
Maria Edicy Moreira
Os apaixonados têm novamente um Fusca para chamar de seu. A Volkswagen, que desde 1998 havia padronizado o nome do Volkswagen Käfer ou Kugelporsche (Porsche Bola), nosso conhecido Fusca, como New Beetle para o mercado global, voltou atrás e agora o automóvel passa a resgatar seus criativos nomes locais. Por isso, os brasileiros passam a contar novamente com o Fusca.
Outra novidade no design do Fusca 2013 que a Volkswagen está lançando está no spoiler traseiro bicolor
Ao lançar o modelo 2013 a montadora buscou resgatar os traços do Käfer original e deixou suas subsidiárias livres para voltar a usar os nomes ou apelidos adotados nos mercados locais. Na França, o Beetle volta a se chamar Coccinelle. Na Itália, o modelo resgatou o nome Maggiolino e no Brasil não poderia ser diferente, volta o nome Fusca, um dos carros mais lembrados, reconhecidos e carismáticos do mercado brasileiro.
A história do Fusca no Brasil se confunde com a própria história do automobilismo brasileiro desde os anos 50 e isso contribuiu para o ressurgimento do nome Fusca. Considerado um ícone brasileiro, o automóvel ganhou bagagem cultural própria e se tornou patrimônio da Volkswagen no Brasil.
Filme de lançamento do Fusca 2013 resgata o modo de vida na cidade de São Paulo dos anos 1970
O novo Fusca traz linhas de design e detalhes internos inspirados na versão original e ao mesmo tempo muita tecnologia de última geração como rodas de liga leve, faróis de xenon com luz de LED, 4 air bags, volante multifuncional, kessy para abertura/travamento das portas e partida do motor no botão, sem uso da chave e GPS. Além disso, ganhou bancos de couro e teto solar, a carroceria foi toda redesenhada e o bagageiro teve sua capacidade aumentada para 310 litros.
Os bancos de couro oferecidos em três opções de cores são mais um opcional disponível no novo Fusca
Concebido para o mercado global, o Fusca 2013 é o mais potente de todos os tempos, com motor 2.0 TSI com injeção direta de gasolina, que desenvolve 200 cv de potência, acoplado à transmissão de seis marchas DSG (Direct Shift Gearbox) de dupla embreagem. Esse conjunto mecânico faz com que o Fusca acelere de 0 a 100 km/h em apenas 7,5 segundos e alcance a velocidade máxima de 223 km/h.
O volante multifuncional com shift paddles é mais uma novidade para facilitar a vida dos usuários
Ao contrário do antigo Fusca, que ficou conhecido como um carro popular, o novo Fusca não é nada acessível às classes de baixa renda. O automóvel, apresentado em duas versões, voltou a ser Fusca só no visual, o preço continua sendo do New Beetle. O modelo de entrada, com câmbio manual custa R$ 76.600, o modelo com câmbio automático e dupla embreagem DSG, custa R$ 80.990 e o modelo completo com todos os opcionais supera os R$ 100 mil.
As rodas de liga leve do Fusca 2013 chegam para mostrar que modernidade combina com tradição
Para enfatizar a volta do Fusca a Volkswagen lançou uma campanha publicitária com dois filmes de 45 segundos nos quais o público é levado a São Paulo dos anos 70, quando o Fusca era o único carro popular e o mais famoso do país. Nessa viagem no tempo, o modelo de 2013 é apresentado às pessoas como o carro do futuro. A campanha foi desenvolvida também para a mídia impressa, digital e terá outras ações inusitadas durante todo o ano.
O Volkswagen Käfer ou Kugelporsche, desenhado por Ferdinand Porsche, foi lançado pela primeira vez em 1935, na Alemanha. Chegou ao Brasil em 1959 como Volkswagen Sedan, mas logo ganhou o apelido de Fusca. Hoje para os brasileiros, o Fusca é mais que um carro, é um patrimônio emocional que reúne milhares de admiradores, fã-clubes e tem até um dia comemorativo “Dia Nacional do Fusca”, comemorado em 20 de janeiro.
