Audi A3 Sportback ganha elegância no design e mais espaço
Postado em: 14 / 06 / 2013
O perfil do Audi A3 Sportback se destaca pelas superfícies curvas e a linha de cintura chamada Tornado
Maria Edicy Moreira
O novo Audi A3 Sportback chega ao mercado com um design totalmente renovado. Os designers abusaram da criatividade para oferecer aos consumidores um automóvel mais elegante, longo e espaçoso. O comprimento do automóvel foi estendido para 4.310 mm, a largura aumentou para 1.785 mm e a altura chegou a 1.425 mm. A distância entre-eixos ganhou 58 milímetros a mais, passando a medir 2.636 mm.
O perfil do Audi A3 Sportback se destaca pelas superfícies curvas e a linha de cintura, também conhecida como “linha Tornado”, que acompanha as janelas. Os retrovisores embutidos nas portas seguem o padrão dos veículos de competição e o discreto spoiler de teto sublinha o caráter esportivo do A3 Sportback.
Quatro grandes entradas de ar, com design de turbina, conferem ainda mais classe ao design do automóvel. A forma como distribuem o ar pode variar de um jato mais forte até um fluxo mais uniforme e difuso, com vários níveis de intensidade. Também, na parte dianteira, chamam a atenção a grade single-frame com cantos angulosos e os faróis estreitos de xênon plus, com luzes diurnas em LED e ajuste automático de altura.
Na traseira, luzes LED bipartidas, em combinação com os faróis de xênon, transmitem dinamismo
Na traseira, luzes LED bipartidas, em combinação com os faróis de xênon, transmitem ao automóvel a sensação de dinamismo. A luz de freio adaptativa, que pulsa em alta frequência durante uma frenagem mais intensa, agora é de série.
Luxo e sofisticação estão presentes também no interior do Audi A3 Sportback. Os bancos dianteiros foram concebidos para oferecer excelente apoio e conforto aos ocupantes. Graças ao entre-eixos, que ficou 58 milímetros maior, os bancos traseiros também ficaram mais amplos e confortáveis. Podem acomodar três adultos confortavelemnte tanto no assento quanto na disposição das pernas. A altura do tento também foi aumentada para dar mais conforto aos ocupantes de estatura alta.
O painel do Audi A3 Sportback cativa à primeira vista pela disposição ergonômica e clara dos instrumentos, facilitando a leitura. O console central é ligeiramente inclinado em direção ao motorista para facilitar o acesso aos comandos. A unidade de comando central (MMI Navigation Plus com MMI Touch), localizada no console central, possui painel de controle integrado e botão de pressão e rotativo para acesso mais intuitivo às funções disponíveis.
Painel do Audi A3 Sportback cativa pela disposição ergonômica dos instrumentos e fácil acesso
O sistema oferece ao motorista uma maneira inteligente de controlar as funções de navegação e do telefone, além de permitir “escrever” letras ou números com um simples toque e movimento do dedo. A tela de sete polegadas em cores se eleva automaticamente, apresentando todas as informações com uma nova disposição e de maneira clara. O volante, dependendo da versão do Audi A3 Sportback, pode ter três ou quatro raios e teclas multifuncionais e shift-paddles. Um botão para o freio de estacionamento eletromecânico substitui a alavanca de mão.
O Audi A3 Sportback está disponível em uma profusão de cores. Os consumidores têm 12 opções para escolher: branco amalfi, preto brilhante, vermelho brilhante, marrom beluga, cinza dakota, prata gelo, branco geleira, cinza molção, azul skuba, vermelho shiraz, vermelho misano e preto fantasma. Independente das cores externas, o interior das duas versões pode ser contrastado com combinações nas cores prata e preto nos assentos.
Mais leveza
Construir automóveis mais leves para reduzir o consumo de combustível ou de energia elétrica é um desafio cada vez mais presente na indústria automobilística e, nesse quesito a Audi fez a lição de casa para o Audi A3 Sportback. A tecnologia de construção de baixo peso da montadora, Audi Ultra, já foi aplicada no novo modelo, deixando-o 90 quilos mais leve do que a versão anterior. Equipado com motor 1.4 TFSI, o hatch pesa apenas 1300 kg.
Um exemplo do esforço para reduzir o peso do Audi A3 Sportback está no perfil da célula em aço que combina baixo peso com elevada rigidez. Componentes da célula dos ocupantes são produzidos em aço forjado a quente, o que torna a estrutura resistente e leve. Esse processo de fabricação do aço possibilitou uma economia de 37 kg no peso do automóvel.
O uso do alumínio na fabricação da tampa do motor, dos para-lamas, da parte de trás dos para-choques e da subestrutura do eixo dianteiro possibilitou uma redução de peso em aproximadamente 12 kg e ainda melhorou a distribuição de peso no conjunto.
O compartimento de bagagem oferece 380 litros de capacidade na configuração básica e 1.220 litros com os bancos rebaixados. O banco traseiro pode ser rebatido a 40º ou 60º, aumentando assim o espaço para bagagem, ou totalmente abaixado. O piso do porta-malas pode ser colocado em dois níveis e traz suportes demarcados com pequenas lâmpadas de LED.
Motorização
O novo motor 1.4 TFSI, traz um bloco em alumínio que reduz seu peso em 21 kg em relação ao antecessor
A Audi oferece tecnologias múltiplas de eficiência na motorização do novo Audi A3 Sportback como injeção direta de combustível, turbo, gestão térmica e sistema start-stop. Graças às inovações feitas no motor, o consumo foi reduzido em aproximadamente 10% em comparação à versão anterior.
O novo motor 1.4 TFSI, que agora possui bloco de alumínio, pesa apenas 107 kg – 21 a menos que seu antecessor. O novo motor 1.8 TFSI a gasolina combina injeção direta FSI com injeção indireta multiponto. Além disso, traz o sistema Audi Valvelift, que varia a elevação das válvulas. A Audi pretende expandir rapidamente a gama de motores para o Audi A3 Sportback, o que inclui um modelo S de alta eficiência e baixas emissões. Além disso, está desenvolvendo um motor a gás e um para veículo híbrido e-tron, previstos para 2014.
Para facilitar a acomodação do motor, o eixo dianteiro do Audi A3 Sportback foi deslocado 40 milímetros à frente no chassis, em comparação com o modelo anterior. Todos os motores são instalados com inclinação de 12 graus, com a extremidade voltada para o escape – conceito da plataforma modular transversal (MQB).
Na dianteira, está a suspensão McPherson com braço inferior triangular acoplado em subchassis de alumínio. A suspensão traseira four-link trabalha com as forças longitudinais e transversais de forma independente, com molas e amortecedores montados separadamente.
O poderoso sistema de frenagem inclui discos ventilados na dianteira e o controle eletrônico de estabilidade limita o deslizamento em curvas. Quando equipado com Audi Drive Select, o motorista decide o modo de condução e características do acelerador, direção assistida e câmbio S tronic apertando um botão e optando pelo modo Conforto, Auto, Dinâmico, Individual ou Eficiência.
